Enerģijas cenas Apvienotajā Karalistē: ko briti patiesībā maksā par elektrību, gāzi un benzīnu

Sāksim ar skaitli, kas pārsteidz gandrīz ikvienu no kontinenta: 2026-10-05 nedēļā litrs benzīna Apvienotajā Karalistē vidēji maksāja 2.06 € — salīdzinājumā ar 2.20 € Vācijā un 2.21 € Francijā. Uzpildīt 50 litru bāku izmaksā aptuveni par 7 € mazāk nekā Vācijā; rēķinot uz litru, AK ir apmēram par 6 % lētāka.

Galvenais iemesls ir politisks, nevis ģeoloģisks. AK degvielas nodoklis — fiksētā »fuel duty« akcīze par litru — nav paaugstināts kopš 2011. gada, un 2022. gadā tas kā dzīves dārdzības mazināšanas pasākums tika pat samazināts par 5 pensiem līdz 52,95 p/L; šis samazinājums kopš tā laika tiek arvien no jauna pagarināts. Kamēr Vācija un Francija koriģēja enerģijas nodokļus un ieviesa CO₂ nodevas, britu nodoklis vienkārši stāvēja uz vietas, un inflācija to reālā izteiksmē gadu no gada saēda. Tas, iespējams, ir vienīgais Lielbritānijas politikā, kas piecpadsmit gadus ir palicis droši iesaldēts.

Viena piebilde, pirms sākas svinības: lētāk nekā Vācijā nenozīmē lēti. ES-27 vidējais rādītājs ir 1.93 €/L — nedaudz zem AK cenas. Lielbritānija apsteidz savus lielos kaimiņus, nevis visu kontinentu.

Par 2026 britu mājsaimniecības par elektrību maksāja aptuveni — ct/kWh. Blakus Vācijas 41.6 ct tas izskatās komfortabli — blakus ES vidējam rādītājam 27.4 ct vairs ne. Francija ar savu kodolreaktoru floti prasa 29.7 ct. AK stabili atrodas Eiropas dārgajā augšējā trešdaļā: mazāk sāpīgi nekā Vācijā, bet tālu no izdevīga pirkuma.

AK sistēmu neparastu padara tas, *kā* cena tiek noteikta. Kopš 2019. gada regulators Ofgem standarta tarifiem piemēro price cap (cenu griestus), ko katru ceturksni pārrēķina no faktiskajām vairumtirdzniecības, tīklu un politikas izmaksām. Griesti ierobežo kilovatstundas likmi un fiksēto maksu — nevis kopējo rēķinu — un kustas līdzi tirgum abos virzienos: 2026. gada jūlijā tie pieauga par 13 %, tomēr mūsu gada datos AK mājsaimniecību elektrība gada griezumā mainījās par {ukElecYoYPct} %. Desmitiem miljonu mājsaimniecību tarifu faktiski četras reizes gadā nosaka regulatora izklājlapa — mehānisms, kam Vācijā, kur cenas rodas no tūkstošiem individuālu līgumu, vienkārši nav ekvivalenta.

Kāpēc tad joprojām dārgi? Tāpēc, ka Lielbritānija lielu daļu elektrības ražo no gāzes, un gāzes elektrostacijas vairumā stundu nosaka vairumtirdzniecības cenu — vairāk par to divas sadaļas tālāk.

Ja britu elektrība ir dārga, tad britu gāze ir pretstats. Mājsaimniecības 2026 maksāja aptuveni — ct/kWh — zem ES vidējā rādītāja 9.6 ct un krietni zem Vācijas 10.9 ct.

Trīs strukturāli iemesli: pirmkārt, AK mājsaimniecību enerģiju apliek ar samazinātu PVN likmi — tikai 5 %, kamēr Vācija piemēro 19 % plus CO₂ cenu. Otrkārt, Lielbritānija ir ārkārtīgi labi savienota ar piegādēm: pašai savas (sarūkošās) Ziemeļjūras atradnes, cauruļvadi no Norvēģijas un vieni no lielākajiem LNG importa termināļiem Eiropā. Treškārt, mērogs — aptuveni 85 % britu mājokļu ir pieslēgti gāzes tīklam un ar to apkurina; tas ir viens no augstākajiem īpatsvariem Eiropā, un šis milzīgais, likvīdais tirgus notur zemas sadales izmaksas uz vienību.

Lētā gāze ir iemesls, kāpēc britu enerģētikas debates skan citādi nekā vācu: AK problēmbērns ir elektrības rēķins, nevis apkures rēķins. Nacionālā tējkanna, ja tas jāieprotokolē, darbojas ar dārgo energoresursu.

Tagad tā daļa, kas izskatās pēc pretrunas. Vairumtirdzniecības tirgū — tur, kur piegādātāji pērk elektrību pa stundām — Lielbritānija ir *dārgāka* nekā Vācija: pēdējo 30 dienu laikā GB nākamās dienas cenas vidēji bija aptuveni 160 €/MWh pret 154 €/MWh Vācijas–Luksemburgas zonā — uzcenojums aptuveni 4 % apmērā. Tomēr pie mājsaimniecības kontaktligzdas AK ir lētākā no abām valstīm. Abām paradoksa pusēm ir tīri izskaidrojumi.

Vispirms vairumtirdzniecība: gāzes elektrostacijas vairumā stundu nosaka britu cenu, tāpēc GB elektrība gandrīz viens pret vienu importē pasaules gāzes tirgus noskaņojumu. Un kopš Brexit GB atrodas ārpus ES market coupling (tirgu sasaistes): starpsavienojumu jauda uz Franciju, Beļģiju un Nīderlandi tiek izsolīta atsevišķi (»eksplicītās« izsoles), nevis optimizēta kopā ar enerģijas tirdzniecību — tas strādā, taču ir izmērāmi mazāk efektīvi, un plānotais aizstājējs »loose volume coupling« joprojām ir tikai uz rasējamā galda.

Tad mazumtirdzniecība: mājsaimniecības maksā vairumtirdzniecības cenu *plus* tīklus, nodevas un nodokļus — un šī kaudze ir politika. Vācija uz rēķina krauj piemaksas un 19 % PVN; AK savas politikas izmaksas pievieno saudzīgāk un rezultātu apliek ar 5 %. Dārgāks tirgus ar maigiem nodokļiem var pārspēt lētāku tirgu ar bargiem nodokļiem.

Viens skaitlis pie sūkņa iet pretējā virzienā. Britu dīzeļdegviela 2026-10-05 nedēļā maksāja 2.36 €/L — par 29 centiem vairāk nekā benzīns. Vācijā starpība bija tikai 6 centi (2.25 € pret 2.20 €), un uz ES dīzeļdegvielas vidējās cenas 2.10 € fona AK izskatās pa īstam dārga.

Arī šeit lielāko daļu izskaidro nodokļu likumi. AK benzīnam un dīzelim piemēro identisku nodokli — 52,95 p abiem —, tāpēc neapstrādātā tirgus starpība pie sūkņa parādās neslāpēta: dīzeļdegviela ir dārgāka gan ražošanā, gan importā, un Lielbritānija, kurai trūkst vidējo destilātu pārstrādes jaudu, to importē daudz. Vācija turpretī dīzeli apliek ar aptuveni par 18 centiem mazāku nodokli par litru nekā benzīnu — sena industriālās politikas subsīdija, kas slēpj dīzeļa patiesās izmaksas. Tā pati fizika, cita politika: Vācijā valsts dīzelim glaimo, Lielbritānijā tā ļauj ieraudzīt rēķinu.

Autovadītājiem praktiskais secinājums ir vienkāršs: ar benzīna auto Lielbritāniju var apceļot lēti; dīzeļa vadītājiem Lamanšu labāk šķērsot ar pilnu bāku.

Mūsu GB laikrinda, pateicoties DESNZ iknedēļas statistikai, tagad sniedzas atpakaļ līdz 2003. gadam. 2005. gadā britu benzīns vidēji maksāja 1.27 €/L; 2026-10-05 nedēļā tas bija 2.06 € — pieaugums par aptuveni pusi divās desmitgadēs, lielākoties uz produkta cenas rēķina, jo nodoklis tikpat kā nekustējās. (Visi eiro skaitļi šeit ir pārrēķināti no mārciņām pēc ECB dienas atsauces kursa, tāpēc daļa no nedēļas svārstībām ir valūtas kurss, nevis nafta.)

AK aina vienā rindkopā: degviela lētāka nekā Vācijā un Francijā, bet tuvu ES vidējam līmenim, ar dīzeli kā dārgo izņēmumu; mājsaimniecību elektrība virs ES vidējā, tomēr skaidri zem Vācijas, ar Ofgem ceturkšņa cenu griestiem; gāze pēc Eiropas mērauklas patiesi lēta, ar tikai 5 % PVN; vairumtirdzniecības elektrība dārgāka nekā kaimiņiem, pateicoties gāzē balstītai ražošanai un tirdzniecības berzei pēc Brexit.

Tas viss šajā vietnē atjaunojas nepārtraukti: iknedēļas AK degvielas cenas, stundas GB vairumtirdzniecības cenas, Eiropas degvielas cenu rangs un mājsaimniecību elektrības vēsture — Lielbritānija ir atgriezusies katrā grafikā.