Proč ceny paliv v roce 2026 prudce rostou po celé Evropě — a kdy by mohly zase klesnout

V týdnu od 2. listopadu 2026 činil průměr EU v našich datech 2,101 € za litr nafty a 1,867 € za benzin — nejvyšší hodnoty v evropské cenové řadě, která sahá dvě desetiletí zpět. Samotná nafta je od konce června dražší o 24 %, předstihla benzin v 26 z 27 zemí EU a překonala svůj předchozí rekord 1,999 € z roku 2022.

Nejde o jeden šok, ale o několik, které přicházejí najednou. Rozšiřující se válka na Blízkém východě a ukrajinská dronová kampaň proti ruským rafineriím škrtí světovou nabídku nafty ze dvou stran; rafinérské marže dosáhly rekordních výšin; nízký stav Rýna zdražil lodní přepravu v Německu; a Evropa vstupuje do zimy s neobvykle prázdnými zásobníky plynu. Nic z toho příští týden nezmizí, a proto tento text pojímáme jako průběžně aktualizovanou zprávu a doplňujeme jej, jak se situace mění.

Níže: nejprve čísla, poté šest sil, které za nimi stojí, co oznámily vlády po celé Evropě a co to všechno znamená pro nádrž na vašem dvorku.

V rámci EU-27 činila průměrná cena u pumpy v týdnu od 2. listopadu 2026:

• Nafta: 2,101 €/L — oproti 1,689 € na konci června, tedy nárůst o 24 %.
• Benzin: 1,867 €/L — oproti 1,717 €, nárůst o 9 %.

Nafta udělala něco neobvyklého: nyní stojí více než benzin v 26 z 27 zemí EU, v průměru zhruba o 23 centů, čímž obrací obvyklé pořadí, v němž je nafta levnějším palivem. Natankování 50litrové nádrže naftou nyní vyjde přibližně na 105 €, zhruba o 21 € více než uprostřed léta.

Zátěž je rozložena nerovnoměrně. Na největších trzích stála nafta na 2,282 € v Německu (o 29 % více než v červnu), 2,371 € ve Francii, 2,238 € v Itálii, 2,148 € v Rakousku a 2,468 € v Nizozemsku, zatímco Španělsko s 1,898 € zůstalo jedním z levnějších velkých trhů. Nejstrmější nárůst ve skupině vykazuje Polsko — nafta tam od června vzrostla o 29 % na 1,812 €, jak doznívaly dřívější daňové škrty.

Jedna výhrada k průměrům: ty naše jsou prosté (nevážené) průměry napříč členy EU, a proto jsou o něco nižší než spotřebou vážená řada Evropské komise. Směr i rozsah pohybu jsou v obou stejné.

Oficiální statistika potvrzuje rozsah. Údaje Eurostatu za srpen ukazují ceny paliv v celé EU o 23,8 % vyšší než před rokem, přičemž 26 z 27 členských států je výše a 18 z nich nad 20 %; samotná nafta v tomto jediném měsíci vzrostla o 8,3 % oproti 3,3 % u benzinu. Nejstrmější meziroční nárůsty zaznamenaly Bulharsko, Litva, Finsko, Německo a Francie. Na opačném konci stojí Maďarsko s pouhými 1,3 % — viditelný efekt jeho cenového stropu.

Týdenní bulletin Komise pak stanovil novou metu: v týdnu od 21. září dosáhl její spotřebou vážený průměr ceny nafty v EU historického maxima 2,23 € za litr, o 7 centů více než o týden dříve, a 19 členských států — mezi nimi Německo, Francie a Itálie — bylo na rekordních cenách nafty. Nejstrmější nárůsty od konce února zaznamenává východ a sever: Bulharsko (+56 %), Česko (+52 %), Estonsko (+52 %), Finsko (+47 %) a Belgie (+47 %). Pouze Malta, která ceny u pumpy zmrazuje dotacemi, se nepohnula vůbec. O týden později vážený průměr opět mírně vzrostl na 2,24 € za litr (bulletin z 1. října), přičemž dvanáct členských států, mezi nimi Belgie, Itálie, Rumunsko a Polsko, zaznamenalo nová historická maxima. Bulletin pak dva týdny polevoval — v naší nevážené řadě EU klesla nafta z 2,151 € v týdnu od 28. září na 2,079 € v týdnu od 12. října —, od té doby však nafta opět zdražuje, na 2,084 € v týdnu od 19. října a 2,091 € v týdnu od 26. října (2,146 € ve spotřebou váženém průměru Komise), zatímco benzin dál zlevňoval, na 1,895 €. Německá nafta v týdnu od 26. října podražila na 2,298 €. Rozdíl mezi oběma palivy se opět rozevírá: 26. října byla nafta dražší než benzin ve 24 z 27 členských států.

Německo, živě z našich vlastních dat o čerpacích stanicích. Sledujeme více než 10 000 německých čerpacích stanic téměř v reálném čase. K 9. listopadu 2026, 03:03 (berlínského času) činil průměr na 9478 otevřených stanicích v našich datech 2,237 € za naftu a 1,993 € za E10 — -16,9 centu a -26,0 centu oproti poslední noci před slevou na tankování od 1. října (29. září: 2,406 € a 2,253 €, tytéž stanice, naše vlastní měření). Na rozdíl od týdenních čísel Komise výše se tento řádek sám obnovuje každou hodinu, a tak v nadcházejících týdnech ukáže, zda úleva vydrží, nebo se plíživě vytratí.

Zdaleka největším důvodem, proč nafta roste rychleji než benzin, je to, že je toto palivo přiškrcováno ze dvou stran zároveň.

Blízký východ. Boje mezi Spojenými státy a Íránem v Hormuzském průlivu a jeho okolí — v úžině, kterou normálně proteče asi pětina světové ropy přepravované po moři — vyhnaly ropu Brent z přibližně 72 dolarů za barel před válkou na vrchol nad 126 dolarů. Od léta není průliv ani zcela otevřený, ani zcela uzavřený: pod doprovodem amerického námořnictva se toky do začátku října zotavily na zhruba 13 milionů barelů denně a Saúdská Arábie přepravuje část svého vývozu mimo Hormuz ropovodem Východ–Západ do Janbu u Rudého moře — po trase, která se sama stala terčem: 13. září dronového útoku a od té doby i raket Húsíů. Každá známka uvolnění měla jen krátké trvání. První náznak otevření 22. září — znovuspuštění ropovodu a íránská nabídka znovu otevřít průliv do sedmi dnů — se do dvou dnů zhroutil; jednání se poté zadrhla, když prezident Trump odmítl návrh Teheránu, a Írán od té doby trvá na tom, že průliv zůstane uzavřen, dokud Washington nepřijme jeho podmínky. Říjen se stal dosud nejhorším měsícem pro lodní dopravu: podle Washington Institute bylo do 23. října napadeno 28 lodí a britská námořní agentura UKMTO napočítala za celý měsíc 32 incidentů kolem Arabského poloostrova, dvakrát více než v září. Dva tankery 18. října po nájezdu na miny začaly hořet; 26. října, poté co byly zasaženy další čtyři tankery, íránské Revoluční gardy znovu prohlásily průliv za uzavřený; a 30. října byl severovýchodně od Chasabu zapálen přísavnými minami tanker Louise 1 — první úspěšný útok svého druhu v této válce. Ústřední velitelství USA (CENTCOM) uvádí, že hlavní plavební trasy byly od min vyčištěny, firmy sledující pohyb tankerů se však výrazně rozcházejí v tom, kolik ropy jimi stále proudí. Brent v říjnu zdražil zhruba o 14 %, což byl již čtvrtý měsíční nárůst v řadě: vypršující prosincový kontrakt vyvrcholil na zhruba 117,6 dolaru a lednový kontrakt uzavřel 30. října kolem 113 dolarů, na šestiměsíčním maximu. Diplomaticky se poprvé po týdnech něco hýbe: americký viceprezident JD Vance zaslal Teheránu prostřednictvím Kataru dopis, doručený 25. října, v němž navrhuje přímá jednání, která by zahrnovala i jadernou otázku; katarští prostředníci se 30. října vrátili do Teheránu a 31. října íránští představitelé uvedli, že se tón „zcela změnil“, zatímco ministr zahraničí Abbás Arakčí označil dopis za pozitivní krok. Írán však prohlašuje, že žádná jednání ani znovuotevření nebudou, dokud nebude splněno jeho sedm podmínek, prezident Trump 25. října řekl televizi Fox News, že Teherán by „měl uzavřít dohodu“, jinak to Spojené státy „dotáhnou do konce“, a americká média uvádějí, že plány na nové údery jsou připraveny na dobu po volbách v polovině funkčního období 3. listopadu.

Rudé moře. Námořní trasa, po níž míří náklady z Perského zálivu a Indie přes Suezský průplav do Evropy, má své vlastní úzké hrdlo — a i o ně se nyní vede boj. V ofenzivě zahájené na začátku srpna se Húsíové do poloviny září zmocnili celého jemenského pobřeží Rudého moře — 10. září přístavu Mocha, poté ostrova Perim přímo v průlivu a Hanišských ostrovů — a nyní ovládají průliv Bab al-Mandab, zhruba 20 km od afrického pobřeží, kterým v první polovině roku 2025 proudilo asi 4,2 milionu barelů ropy denně. Dne 4. října zahájila jemenská vláda podporovaná Saúdskou Arábií rozsáhlou ofenzivu s cílem pobřeží znovu dobýt; tvrdí, že znovu získala Mochu, což Húsíové popírají, a Húsíové uvádějí, že zasáhli další zařízení Aramco. Do 6. října vládní síly znovu dobyly města Dhubab, Bab a Hadeid, ležící kousek severně od průlivu. Húsíové od té doby přenesli válku přímo do Saúdské Arábie: od 10. října zasahovaly rakety tři dny po sobě Rijád — první útok zabil 12 lidí — a Saúdská Arábie odpověděla údery na palivové sklady Húsíů. Koncem října odpalovali Húsíové rakety a drony na Saúdskou Arábii téměř denně — trosky 27. října poškodily budovy v Rijádu — a 26. října se přihlásili k zásahům rijádského letiště, přečerpávacích stanic ropovodu Východ–Západ a Janbu, což Saúdská Arábie nepotvrdila; koalice vedená Saúdskou Arábií téhož dne udeřila na raketová stanoviště a tunely Húsíů. Saúdský vývoz ropy zatím obstál, v říjnu na zhruba 6,5 milionu barelů denně, z toho asi 2,5 milionu z Janbu. S uzavřeným Hormuzem a bojem o Bab al-Mandab jsou tak nyní ve hře oba námořní výstupy z regionu.

Rusko. Ukrajina zároveň zasahuje ruské rafinerie dálkovými drony — podle počtů Mezinárodní energetické agentury zhruba jeden úspěšný zásah každé tři dny během prvních osmi měsíců roku 2026, s rekordními 21 útoky jen v srpnu, které stlačily ruské zpracování ropy na nejnižší úroveň za více než dvě desetiletí — a útoky pokračovaly téměř každý den až do konce září, zasáhly Rjazaň, Saratov, Syzraň a Jaroslavl a 25. září vyřadily z provozu malou rafinerii na jihu země. Tři ze šesti největších ruských rafinerií nafty byly vyřazeny z provozu nebo omezeny a produkce nafty klesla zhruba o čtvrtinu až třetinu. Dne 8. července Moskva zcela zakázala vývoz nafty, aby ochránila svůj domácí trh, a zákaz pak stále prodlužovala. Po dohodě prezidentů Putina a Trumpa z 9. října — Washington dočasně, do 7. dubna 2027, pozastavil své sankce na ruská paliva — začala Moskva naftu opět pouštět do zahraničí v rámci vývozních kvót: v říjnu opustilo zemi zhruba 510 000 tun a na listopad je plánováno asi 2,15 milionu tun, zatímco obecný zákaz pro výrobce byl prodloužen do konce ledna 2027; místopředseda vlády Alexandr Novak očekává do konce roku celkem až 3,5 milionu tun. EU dohodu odsoudila a ponechává si vlastní embargo na ruské ropné produkty, takže dodatečná nafta pomáhá Evropě jen nepřímo, tím že uvolňuje světový trh. Vývoz benzinu zůstává zakázán až do konce ledna. Válka o rafinerie se mezitím pod americkým tlakem zpomalila: poté, co Ukrajina 15. října zasáhla rafinerii v Rjazani a 18. října ropný terminál a sklad paliv u Petrohradu, přerušila údery na rafinerie téměř na dva týdny a místo toho mířila na ocelárny — objem zpracování ropy v ruských rafineriích se ve druhé polovině října zotavil zhruba o čtvrtinu —, než drony 30. října zasáhly rafinerii v Novokujbyševsku. Před útoky dodávalo Rusko asi desetinu světové nafty. Odhady odvětví vyčíslují společný výpadek zhruba na dva miliony barelů ruských produktů denně a podobné množství z Blízkého východu.

Více ropy od OPEC+ mezeru nezaplnilo. Uskupení během léta dokončilo rušení svých dobrovolných těžebních škrtů, ale protože válka narušuje skutečné vývozy, tato navýšení fyzickou nabídku téměř nezměnila. Dokonce i největší nouzové uvolnění zásob v historii Mezinárodní energetické agentury — zhruba 400 milionů barelů, nařízené v březnu — úder jen zmírnilo. OPEC+ ponechal 1. listopadu své cíle na prosinec beze změny a kvóty na rok 2027 stanoví 29. listopadu. Evropa nyní opět sahá do vlastních zásob: Francie 29. října oznámila, že evropské země během tří měsíců uvolní 42 milionů barelů, z toho polovinu tvoří nafta prodávaná za nákladové ceny, jako svůj podíl na 100 milionech barelů v rámci G7; samotná Francie přispěje 10 miliony barelů nafty a prezident Macron navíc zajistil z Perského zálivu zhruba 300 000 tun nafty měsíčně. A další dodavatelé se drží zpátky: Čína během svého svátečního týdne na začátku října pozastavila veškerý vývoz paliv, než pro zbytek měsíce schválila zhruba 3,7 milionu tun benzinu, nafty a leteckého paliva, tedy o něco méně než v září, a evropský dovoz nafty klesl v září na zhruba milion barelů denně — nejslabší září v historii záznamů a asi o 600 000 barelů denně méně než před rokem. Nafta — palivo kamionů, traktorů a topení — je prostě k sehnání hůř než po řadu let.

I tam, kde je ropa k dispozici, se její zpracování na naftu stalo mimořádně výnosným — což je známka nedostatku, nikoli šizení. Rafinérská marže u nafty, tedy rozdíl mezi ropou a hotovým palivem, v srpnu poprvé v historii přesáhla 100 dolarů za barel, oproti běžným 20 až 40. Evropské rafinerie přešly od výroby leteckého petroleje k výrobě nafty, aby ji stihly využít, a analytici očekávali vrchol naftové marže v říjnu — 28. října však Evropská komise zahájila s rafinérským průmyslem dialog na vysoké úrovni o tom, jak z evropských závodů vytěžit více nafty a leteckého petroleje, což je známka, že se Brusel připravuje na delší období nedostatku. Tato marže dnes tvoří kolem 19 % ceny nafty u pumpy oproti 8 % u benzinu — a přesně proto nafta benzinu utekla.

Rýn přidává německou zvláštnost — a právě se to zhoršilo. Vodočet u Kaubu, klíčového úzkého hrdla řeky, klesl už v polovině srpna na jednociferné hodnoty, pod minimum 25 cm z roku 2018. Krátký vzestup hladiny ve druhé polovině září neměl dlouhého trvání: koncem září klesl vodočet poprvé za zhruba 170 let měření pod nulu a 1. října podle oficiálních údajů spolkové správy vodních cest (PEGELONLINE) dosáhl minus 6 cm, nejnižší hodnoty, jaká tam kdy byla naměřena. Poté kolísal zhruba mezi minus 2 a plus 22 cm; deště jej 28. října zvedly na 61 cm, nejvýše za poslední měsíc, večer 1. listopadu však opět klesl na 19 cm, což je stále hluboko pod značkou nízkého stavu vody 77 cm. Lodě, které vozí naftu a topný olej do vnitrozemí, mohou plout jen se zlomkem svého nákladu, pokud vůbec vyplují: na kritickém úseku mezi St. Goarem a Mohučí se pohybovaly jen ojedinělé nákladní lodě a příplatek za nízký stav vody u kontejneru proplouvajícího Kaubem dosáhl výše 1 350 €. Do začátku října měl letošní rok na kontě 74 dnů pod značkou nízkého stavu vody, oproti 41 za celý rok 2022. Přeprava tankeru z Rotterdamu do Karlsruhe vyšplhala už v polovině léta na 60 až 70 € za tunu, oproti zhruba 45 € na konci června. V prvním týdnu slevy dorazilo úzké hrdlo až k pumpám: od 5. října jednotlivým stanicím v Kolíně nad Rýnem, Bonnu, Koblenzi, Mannheimu, Heidelbergu, Freiburgu, Frankfurtu a Aschaffenburgu dočasně došlo palivo, většinou nafta, protože poptávka hnaná slevou předběhla dodávky. Aral a Shell potvrdily omezení dodávek a poukázaly na Rýn; svaz provozovatelů čerpacích stanic zdůraznil, že jde o narušený rytmus dodávek, nikoli o zásadní nedostatek. To je z velké části důvod, proč německá nafta s 2,282 € leží výrazně nad průměrem EU.

Směnný kurz to potichu zhoršuje. Ropa se fakturuje v dolarech, a při euru kolem 1,14 dolaru stojí každý dolar ropy Evropany více než Američany. Podle vlastního orientačního pravidla Evropské centrální banky přidá každý trvalý nárůst ceny ropy o 10 dolarů inflaci v eurozóně asi půl procentního bodu — z příběhu o palivu se tak stává i příběh o inflaci.

Nárůst se netýká jen pumpy. Evropské zásobníky plynu, nárazník pro zimní vytápění a výrobu elektřiny, jsou neobvykle nízké: na konci října byly asi ze 75 % naplněné, poté co na začátku října klesly na rekordní minimum pro toto roční období, a nesplnily tak ani snížený cíl naplnění 80 % (tradičně 90 %) k 1. listopadu. Nizozemský plynový benchmark TTF vystoupal 28. října poprvé od prosince 2022 nad 100 € za megawatthodinu a 30. října se pohyboval kolem 103 €. Co to znamená pro účty za vytápění, rozebírá naše zpráva o topné sezóně.

Protože plynové elektrárny určují cenu elektřiny ve většině hodin, promítá se to přímo do elektřiny. V našich vlastních velkoobchodních datech činila německá cena na den dopředu (day-ahead) v září v průměru 144 €/MWh oproti — € v červenci — skok o — % — přičemž v jedné zářijové hodině vyskočila na 740 €. Francie za stejné období vzrostla asi o — % a Nizozemsko asi o — %. Domácnosti to všechno nepocítí naráz, protože maloobchodní tarify za trhem zaostávají, ale ochlazení dříve, než se zásobníky doplní, by bylo cítit rychle. Hodinové pohyby můžete sledovat na našich stránkách s velkoobchodními cenami elektřiny.

Při rekordních cenách vlády sáhly po daňové páce — a tlak roste i na Brusel a Washington.

• Německo nyní svou slevu na tankování vtělilo do zákona. Dne 25. září schválil Spolkový sněm snížení energetické daně o 14,04 centu na litr — po započtení DPH asi 17 centů u pumpy — v jmenovitém hlasování poměrem 434 ku 128 hlasům a Spolková rada je téhož dne potvrdila; platí od 1. října do 31. prosince a stojí asi 2,5 miliardy eur, o něž se dělí spolková vláda a spolkové země. Sleva vstoupila v platnost 1. října o půlnoci — a na rozdíl od jara se její většina projevila okamžitě: v 8 hodin ráno byly celostátní průměry ADAC u E10 o 14,5 centu a u nafty o 15,2 centu nižší než den předtím, což je zhruba 87 %, resp. 91 % z úlevy ve výši 16,7 centu; v pozdním dopoledni stál E10 v průměru 2,052 € a nafta 2,197 € a v Mnichově, Stuttgartu a Lipsku klesl E10 na mnoha stanicích pod 2 € (v Hamburku či Kolíně nad Rýnem jen zřídka). Během několika dní však ADAC zaznamenal, že část úlevy už byla ukrojena: v neděli 4. října činily jeho denní průměry 2,137 € u E10 a 2,253 € u nafty, o 2,3 a 0,9 centu více než ve čtvrtek — nárůst, který z pohledu spotřebitele označil za těžko pochopitelný, protože ceny ropy ani směnný kurz se téměř nepohnuly —, zatímco průmyslové sdružení en2x trvá na tom, že bylo promítnuto celých 17 centů. Naše vlastní data z více než 10 000 stanic ukazují v noci jiný obraz: v nočním snímku z 5. října stála nafta v průměru 2,241 €, o 16,5 centu méně než v poslední noci před slevou, tedy prakticky o celou slevu, což se časově shodovalo s poklesem velkoobchodních cen nafty o téměř 6 % dne 2. října; E10 stál v průměru 2,125 €, o 12,8 centu méně. Obě měření si neodporují: ADAC průměruje celý den včetně drahých denních hodin, zatímco naše srovnání drží denní dobu pevně danou. Po týdnu už obě ukazují stejným směrem: naše noční průměry dosáhly dna 7. října (nafta 2,222 €) a od té doby se pozvolna vracejí nahoru, 9. října na 2,251 €, takže nafta je zhruba o 15,5 centu a E10 zhruba o 11,5 centu níže než v noci před slevou. Týdenní přehled ADAC ze 7. října (E10 2,126 €, nafta 2,233 €) zjistil, že u nafty dorazila většina úlevy, u E10 však zůstává zřetelně větší mezera, a vyzval ropné společnosti, aby snížení promítly v plné výši. Po třech týdnech vypadá prosté srovnání lépe než verdikt ekonomů: v našem nočním snímku z 21. října stála nafta v průměru 2,238 € a E10 2,083 €, o 16,7 a 17,0 centu méně než v poslední noci před slevou — to však zahrnuje i pohyby trhu od té doby. Institut DIW, který zohledňuje změny cen produktů, dospěl 15. října k závěru, že se dosud promítlo pouze 67 % slevy a od 8. října už jen zhruba 9 centů. Institut ifo dospěl 22. října k příznivějšímu verdiktu: v týdnu od 14. do 20. října se k pumpám dostalo celých 17 centů u E5, 16 centů u E10 a 14 centů u nafty a od 1. října 16 centů u E5 a po 14 centech u E10 i nafty. Ve svém týdenním přehledu z 28. října uvedl ADAC cenu E10 na 2,084 €, o 2,6 centu méně než o týden dříve, a nafty na 2,289 €, o 3,4 centu více — čímž se rozdíl mezi oběma palivy rozšířil na 20,5 centu. Pro srovnání: předběžný odhad Spolkového kartelového úřadu, založený na květnovo-červnovém kole, činil 13,8 centu u nafty a 13 centů u benzinu, a během oné první slevy institut ifo zjistil, že se u nafty promítlo pouhých 12 z 16,7 centu. Spolkový kartelový úřad nemůže plné promítnutí vynutit, situaci však sleduje denně. Samostatný cenový strop má následovat nejpozději k 1. lednu — úřad by pravidelně stanovoval maximální ceny u pumpy z ceny produktu plus nákladů na dopravu, skladování a pojištění, a to po celou dobu trvání krize —, dva měsíce před vypršením slevy však stále neexistuje žádný konkrétní model: SPD tlačí na ministryni hospodářství Katherinu Reicheovou, která je vůči stropu skeptická a prodloužení slevy po 31. prosinci vylučuje. Dne 16. října Spolková rada navíc schválila uvolnění 19,5 milionu barelů ze strategické ropné rezervy Německa, čímž se povinné zásoby snižují z 90 na 82 dnů.
• Česko jde nejdál a jeho regulace rovněž odstartovala 1. října: ministerstvo financí nyní denně zveřejňuje maximální ceny odvozené z velkoobchodních kotací — první den 48,72 Kč (asi 1,93 €) za litr nafty a 46,14 Kč (asi 1,83 €) za litr benzinu —, zastropovalo marže čerpacích stanic u standardních paliv na 2,50 Kč (asi 10 centů) na litr a snížilo spotřební daň z nafty z přibližně 41 na 33 centů (z 9,95 na zhruba 8 Kč), a to nově až do 30. listopadu; ceny přes noc klesly po celé zemi, místy až o tři koruny na litr. 50% odvod z mimořádných marží rafinerií platí za roky 2026 a 2027.
• Francie přidala 22. září balíček za 450 milionů eur: platbu 100 € pro 5,5 milionu lidí, kteří kvůli práci ujedou nejméně 30 km denně nebo 8 000 km ročně, energetické šeky ve výši 48 až 277 € zaslané 5,8 milionu domácností o tři měsíce dříve a sektorové slevy na naftu — 35 centů na litr pro rybáře, 20 pro vozidla veřejných prací, 15 pro zemědělce — prodloužené do konce roku. Hněv kvůli cenám se mezitím přelil do ulic, s celostátními protesty 17. října a novou mobilizací „žlutých vest“ 24. října, a vláda nařídila uvolnit 10 milionů barelů nafty ze strategických zásob.
• Itálie snížila naftu o 12,2 centu na litr pro druhou polovinu září, s postupným poklesem na 6,1 centu, až 5. října snížení vypršelo; po třech týdnech bez úlevy vláda od 28. října do 7. listopadu znovu zavedla snížení ceny nafty zhruba o 4,9 centu na litr, financované z dodatečných příjmů z DPH; přikročila ke zrušení silniční daně u menších vozů a pozastavila demolici uhelných elektráren, zatímco omezuje administrativu u ropných a plynárenských projektů.
• Španělsko ponechává daňovou úlevu na palivo i v listopadu na 20 centech na litr, protože jeho automatický spouštěč — roční inflace paliv nad 15 % — je stále splněn: nafta je o 34 % dražší než před rokem; Polsko snížilo DPH na paliva z 23 % na 8 %, od 3. října zastropovalo ceny u pumpy (nafta nejvýše za 7,88 zlotého za litr) a poté, co prezident ustoupil, nyní zdaňuje mimořádné zisky výrobců paliv; Maďarsko vyplácí 55 € na rodinný naftový automobil; Litva zlevnila jízdné ve vlacích na polovinu. Nějakou formu úlevy má nyní zavedenou více než tucet členských států — a řidiči v EU utratí jen za naftu odhadem o 203 milionů eur denně více.

Na úrovni EU se tón posunul od rad k požadavkům — a Brusel se brání. Francouzský prezident Emmanuel Macron napsal 18. září předsedkyni Komise Ursule von der Leyenové a požádal o nouzové výjimky ze specifikací EU pro kvalitu paliv — pravidel pro hustotu a odsíření, jejichž uvolnění by podle něj mohlo zvýšit výrobu o 5 až 20 % — a dále o vyšší přimíchávání biopaliv do nafty a roční odklad nařízení o metanu, které má platit od ledna 2027; Komise žádost prověřuje. Německý ministr financí Lars Klingbeil na dublinském zasedání ministrů financí EU požádal Komisi, aby do příštího měsíce navrhla způsoby zdanění nadměrných zisků ropných společností — na což komisař pro hospodářství Valdis Dombrovskis odpověděl, že „v této fázi“ neexistují žádné plány na celounijní mechanismus pro mimořádné zisky, i když je Brusel „připraven zapojit se do diskuse“ a členské státy mohou zdaňovat samy. Dne 9. října však ministři financí EU požádali Komisi, aby prověřila daň z mimořádných zisků ropných a plynárenských společností, a zřídili pracovní skupinu. Za Atlantikem americká hrozba během několika dní přišla a zase odešla: Washington požádal EU, aby z nouzových zásob uvolnila 120 milionů barelů nafty, a podle agentury Reuters sdělil Francii a Německu, že pokud odmítnou, hrozí jim americký zákaz vývozu nafty — skutečná páka, protože USA letos dodaly zhruba třetinu evropského dovozu nafty a v srpnu přibližně polovinu. Mluvčí Komise Anna-Kaisa Itkonenová odpověděla: „Jakýkoli zákaz nafty zcela odmítáme“, a dodala, že by „podkopal naši důvěru ve Spojené státy jako spolehlivého partnera“. Skupina G7 se 2. října pod francouzským předsednictvím místo toho dohodla na koordinovaném uvolnění 100 milionů barelů nafty a ropy prostřednictvím Mezinárodní energetické agentury v průběhu čtyř měsíců, s „podstatným uvolněním nafty soustředěným do prvních 20 dnů“, a zavázala se zdržet omezení vývozu energií; prezident Trump poté prohlásil, že zákaz vývozu „nikdy doopravdy nebyl na stole“. Komise dosud uvolnila pravidla pro státní podporu a výdaje na energetické úlevy, zároveň však zdůrazňovala, že nemůže určovat světovou cenu ropy; 28. října zahájila svůj dialog s rafinérským průmyslem a komisař pro energetiku Dan Jørgensen na zasedání ministrů energetiky 29. října varoval, že Evropu čeká obtížná zima. Společný jmenovatel všeho: téměř každé opatření míří na naftu, palivo, které nejvíce zatěžuje rozpočty domácností i firem.

Pro běžného řidiče je oněch 21 € navíc za jedno natankování nafty od června viditelným nákladem; pro dopravce, zemědělce a všechny, kdo topí olejem, dopadá tentýž pohyb mnohonásobně. Z dat plynou dva praktické body.

Za prvé, obrat, kdy je nafta dražší než benzin, mění staré doporučení. Roky bylo naftové auto levnější volbou na dlouhé vzdálenosti; když je nyní nafta ve většině EU o 23 centů dražší než benzin, tento rozdíl se zúžil nebo obrátil. Pokud si vybíráte mezi dvěma auty nebo dvěma nabídkami pronájmu, počítejte s dnešními čísly, ne se včerejším zvykem.

Za druhé je rozpětí mezi zeměmi i mezi čerpacími stanicemi právě neobvykle široké, takže porovnávání se vyplácí více než obvykle. Naše nástroje jsou přesně k tomu: evropský žebříček cen paliv ukazuje, kde dnes stojí jednotlivé země, stránky zemí jako Německo, Francie a Itálie zobrazují na mapě živé ceny čerpacích stanic ve vašem okolí a náš cestovní průvodce tankováním přináší tipy pro cesty přes hranice na kontinentě, kde malá zajížďka může ušetřit skutečné peníze.

Datum nikdo slíbit nemůže, ale data naznačují, na co si dát pozor.

• Rafinérské marže měly dosáhnout vrcholu kolem října, nafta však opět zdražuje, zatímco benzin zlevňuje; naftový příplatek poleví teprve tehdy, až rafinerie doženou poptávku a na trh dorazí více ruské nafty a nafty z Perského zálivu, i kdyby ropa zůstala drahá.
• Rýn se ze svého rekordního minima minus 6 cm z 1. října krátce zotavil na 61 cm 28. října, 1. listopadu však byl zpět na 19 cm při značce nízkého stavu vody 77 cm — takže dodávky lodní dopravou zůstanou vzácné, dokud nepřijde vytrvalý déšť, jak v prvním týdnu slevy ukázaly prázdné stojany podél Rýna.
• Zásobníky plynu jsou zimní neznámou: mírná zima nechá Evropu vystačit se zásobníky naplněnými zhruba ze 75 %; chladná by zatáhla za ceny elektřiny a nepřímo i za náklady rafinerií.
• Války zůstávají největší neznámou. Říjen byl pro lodní dopravu kolem Hormuzu dosud nejhorším měsícem, s minami, přísavnými náložemi a novým íránským prohlášením, že je průliv uzavřen; zároveň americký dopis Teheránu přinesl první diplomatický pohyb po týdnech. Co nyní sledovat: formální odpověď Íránu a zda začnou přímá jednání, jak se prezident Trump rozhodne po amerických volbách v polovině funkčního období 3. listopadu, zda se vystupňují údery Húsíů na saúdské vývozní trasy a zda Ukrajina naplno obnoví svou kampaň proti rafineriím.
• Nouzové zásoby jsou jedinou pákou, která už trhem pohnula: když 2. října dostalo obrysy uvolnění 100 milionů barelů v rámci G7, v první fázi zaměřené na naftu, klesly evropské termínové kontrakty na naftu během jediného dne téměř o 6 %. Podíl Evropy — 42 milionů barelů během tří měsíců, z toho polovina nafty — se nyní uvolňuje; zda se to projeví u pumpy, závisí na tom, jak rychle budou barely proudit.

Pevné body pro nadcházející týdny: americké volby v polovině funkčního období 3. listopadu; nové italské snížení ceny nafty platí do 7. listopadu; OPEC+ stanoví své kvóty na rok 2027 29. listopadu; česká cenová regulace a snížení spotřební daně platí do 30. listopadu; a německá 17centová sleva vyprší 31. prosince — cenový strop, který ji má od 1. ledna nahradit, stále nemá žádný konkrétní model.

Náš nejlepší odhad ke stavu poslední aktualizace: sleva se k německým řidičům dostává lépe, než se mnozí obávali — institut ifo zjistil zhruba 14 ze 17 centů u nafty a celou částku u E5 —, nafta však v celé Evropě opět zdražuje, zatímco benzin zlevňuje, Brent je na šestiměsíčním maximu a Rýn má opět nízký stav. Úleva nyní závisí na tom, zda Washington a Teherán začnou jednat a jak rychle se uvolnění evropských zásob projeví u pumpy; a až sleva 31. prosince skončí, daň z každého litru v Německu opět stoupne zhruba o 17 centů, pokud ji nenahradí slíbený strop nebo jiné opatření. Tuto část budeme revidovat, jakmile se změní důkazy.

Toto je průběžně aktualizovaná zpráva. Ceny výše se čtou živě z naší databáze a obnovují se samy, jakmile dorazí nová týdenní a hodinová data; analýza se ručně kontroluje a přepracovává, jak se události vyvíjejí.

• 1. listopadu 2026 — Říjen byl rekordním měsícem útoků na lodní dopravu kolem Hormuzu (podle Washington Institute 28 útoků do 23. října); íránské Revoluční gardy 26. října znovu prohlásily průliv za uzavřený, zatímco americký dopis Teheránu přinesl první diplomatický pohyb po týdnech; Brent v říjnu zdražil zhruba o 14 % na přibližně 113 dolarů (lednový kontrakt, 30. října); Rusko prodloužilo zákaz vývozu nafty do konce ledna, naftu však pouští do zahraničí v rámci kvót (na listopad plánováno zhruba 2,15 milionu tun); Evropa uvolňuje ze svých zásob 42 milionů barelů; OPEC+ ponechal své prosincové cíle beze změny; Itálie znovu zavedla snížení ceny nafty o 4,9 centu (28. října až 7. listopadu); Česko prodloužilo svou regulaci do 30. listopadu; ifo: k pumpám se u nafty dostává zhruba 14 ze 17 centů slevy; ADAC (28. října): E10 2,084 €, nafta 2,289 €; nafta v EU v naší řadě opět vzrostla na 2,091 € (týden od 26. října); Kaub 1. listopadu zpět na 19 cm. Oprava: 18. října Ukrajina zasáhla ropný terminál a sklad paliv u Petrohradu, nikoli rafinerii.
• 22. října 2026 — Rusko po dohodě Trumpa a Putina z 9. října částečně zrušilo zákaz vývozu nafty (americká výjimka ze sankcí do 7. dubna 2027), zatímco Ukrajina obnovila údery na rafinerie (Rjazaň 15. října, okolí Petrohradu 18. října); vlna útoků na tankery v Hormuzu, nyní i s minami, vyhnala Brent na pětiměsíční maximum 111,99 dolaru (20. října); raketové útoky Húsíů na Rijád; DIW: promítnuto jen 67 % německé slevy; naše noční průměry z 21. října: nafta 2,238 €, E10 2,083 €; Německo uvolňuje 19,5 milionu barelů z ropných rezerv; Španělsko ponechává v listopadu 20centovou daňovou úlevu, italské snížení ceny nafty vypršelo 5. října; průměr nafty v EU v naší řadě klesl na 2,080 € (týden od 12. října). Údaje o Rýnu opraveny podle oficiálních dat z vodočtu: rekordní minimum v Kaubu činilo 1. října minus 6 cm.
• 10. října 2026 — Opraveno říjnové zastavení čínského vývozu: vývoz se po svátečním týdnu obnovil (na říjen schváleno zhruba 3,7 milionu tun); nová vlna útoků na devět tankerů kolem Hormuzu zvedla 8. října Brent na zhruba 105 dolarů, zatímco Trump hovořil o „produktivních rozhovorech“; jemenské vládní síly znovu dobyly Dhubab, Bab a Hadeid u Bab al-Mandabu; Polsko od 3. října zastropovalo ceny u pumpy a uzákonilo daň z mimořádných zisků; sleva se rozmělňuje — náš noční průměr nafty vzrostl z 2,222 € (7. října) na 2,251 € (9. října) a ADAC vidí u E10 zřetelně větší mezeru; první týden slevy v bulletinu EU (týden od 5. října): německá nafta 2,254 €, o 18 centů níže než týden předtím; Kaub 10. října na 4 cm.
• 6. října 2026 — Doplněno Rudé moře jako druhá fronta: Húsíové od poloviny září drží jemenské pobřeží Rudého moře a průliv Bab al-Mandab a jemenská vláda podporovaná Saúdskou Arábií zahájila 4. října ofenzivu s cílem je znovu dobýt; americké ultimátum ohledně nafty skončilo uvolněním 100 milionů barelů v rámci G7 (2. října) poté, co Komise odmítla jakýkoli zákaz vývozu; Čína na říjen pozastavila vývoz paliv a evropský dovoz nafty v září klesl na rekordní minimum; na jednotlivých stanicích podél Rýna od 5. října docházelo palivo; denní průměry ADAC po startu slevy opět vzrostly (4. října: E10 2,137 €, nafta 2,253 €), zatímco naše noční data (5. října) ukazují naftu o 16,5 centu a E10 o 12,8 centu níže než v noci před slevou; Kaub 6. října na 9 cm; Írán tvrdí, že Hormuz zůstane uzavřen, dokud nebudou splněny jeho podmínky; nafta v EU na novém rekordu 2,24 € (bulletin Komise z 1. října).
• 2. října 2026 — Doplněn živý řádek z našich vlastních dat o německých čerpacích stanicích: večer 2. října činil průměr na 10 377 otevřených stanicích, které sledujeme, 2,268 € za naftu a 2,123 € za E10, tedy o 13,8 a 13,0 centu méně než v poslední noci před slevou (29. září, 2,406 € a 2,253 €); srovnání ve stejnou noční hodinu (29. září oproti 1. říjnu, 23:55 UTC) ukazuje 11,5 a 11,1 centu — zhruba dvě třetiny z úlevy ve výši 16,7 centu, blízko předběžného odhadu Spolkového kartelového úřadu. Živé údaje za EU nyní odrážejí týden od 28. září (nafta 2,152 €, benzin 1,974 €), tedy stále před slevou.
• 1. října 2026 — Německá sleva na tankování obstála ve zkoušce prvního dne: průměry ADAC klesly do 8 hodin ráno o 14,5 centu (E10) a 15,2 centu (nafta), tedy zhruba o 87 až 91 % z úlevy ve výši 16,7 centu, přičemž v pozdním dopoledni stál E10 2,052 € a nafta 2,197 €; v platnost vstoupily české denní maximální ceny (48,72 Kč nafta, 46,14 Kč benzin) a strop marží; Washington požadoval uvolnění 120 milionů barelů nafty z nouzových zásob EU a pohrozil Francii a Německu zákazem vývozu, Komise a pět vlád se radily; Teherán obdržel americkou odpověď na svou nabídku ohledně Hormuzu, zatímco Trump vyjádřil pochybnost, že je mír možný; Brent zvolnil na zhruba 100 až 104 dolarů, když se toky Hormuzem zotavily na 13,2 milionu barelů denně; vodočet u Kaubu se pohyboval kolem nuly.
• 29. září 2026 — Opravena pasáž o Rýnu: vodočet u Kaubu klesl 26. září na minus 3 cm, první zápornou hodnotu za zhruba 170 let, lodní doprava se z velké části zastavila; americko-íránská jednání se zadrhla poté, co prezident Trump odmítl návrh Teheránu ohledně Hormuzu (Brent kolem 107 dolarů), zatímco toky saúdským ropovodem jsou zpět na zhruba 3,5 milionu barelů denně; doplněno prozatímní odmítnutí celounijní daně z mimořádných zisků ze strany Komise, Trumpova podpora zákazu amerického vývozu nafty a výhrady k promítnutí slevy před německou slevou na tankování od 1. října; zaznamenán ruský zákaz vývozu benzinu.
• 25. září 2026 — Německý Spolkový sněm (434 ku 128) a Spolková rada schválily snížení energetické daně o 14,04 centu, platné od 1. října; uvolnění z 22. září se po raketových útocích Húsíů na Janbu obrátilo (Brent zpět nad 105 dolary); Rusko prodloužilo svůj zákaz vývozu nafty do 31. října; bulletin Komise zaznamenal historické maximum nafty v EU 2,23 € s 19 zeměmi na rekordech; doplněn francouzský balíček za 450 milionů eur, španělský automatický daňový spouštěč, italská pauza u uhelných elektráren a tlak Komise proti americkému zákazu vývozu nafty. Živé ceny aktualizovány na týden od 21. září: nafta v EU 2,138 €, benzin 1,959 €.
• 23. září 2026 — Ropa zlevnila na zhruba 98 dolarů poté, co Saúdská Arábie znovu spustila svůj ropovod Východ–Západ a Írán nabídl znovuotevření Hormuzu; německý kabinet schválil 17centovou slevu na tankování (parlament hlasuje tento týden); doplněn český strop marží a snížení daně z nafty; doplněn tlak na úrovni EU (Macronův dopis, tlak na daň z mimořádných zisků) a srpnová čísla Eurostatu; upřesněny části o Rýnu a Rusku.
• 21. září 2026 — První zveřejnění: nafta v EU na 2,075 € (týden od 14. září), nad rekordem z roku 2022; identifikováno šest příčin; shrnuta německá úleva ve výši 17 centů a další národní opatření.