Zakaj cene goriva v letu 2026 naraščajo po vsej Evropi — in kdaj bi lahko spet padle

V tednu od 2026-09-14 je povprečje EU v naših podatkih znašalo €2.075 na liter dizla in €1.924 za bencin — najvišje vrednosti v evropskem nizu cen, ki sega dve desetletji nazaj. Samo dizel je od konca junija poskočil za 23%, prehitel bencin v 23 od 27 držav EU in presegel svoj prejšnji rekord €1.999, postavljen že leta 2022.

To ni en sam šok, temveč več hkrati. Vse širša vojna na Bližnjem vzhodu in ukrajinska kampanja z droni proti ruskim rafinerijam sta z dveh strani stisnili svetovno oskrbo z dizlom; rafinerijske marže so dosegle rekordne vrednosti; nizka Ren je podražila ladijski prevoz s tovornimi barkami v Nemčiji; Evropa pa vstopa v zimo z nenavadno praznimi skladišči plina. Nič od tega ne bo izginilo naslednji teden, zato to besedilo obravnavamo kot živo poročilo in ga posodabljamo, ko se slika spreminja.

V nadaljevanju: najprej številke, nato šest sil za njimi, kaj so vlade po vsej Evropi napovedale in kaj vse to pomeni za rezervoar na vašem dovozu.

Po vsej EU-27 je povprečna cena na črpalki v tednu od 2026-09-14 znašala:

• Dizel: €2.075/L — v primerjavi z €1.689 ob koncu junija, porast za 23%.
• Bencin: €1.924/L — v primerjavi z €1.717, porast za 12%.

Dizel je naredil nekaj nenavadnega: zdaj stane več kot bencin v 23 od 27 držav EU, v povprečju za približno 15 centov, s čimer je obrnil običajni vrstni red, v katerem je dizel cenejše gorivo. Polnjenje 50-litrskega rezervoarja z dizlom zdaj stane okoli €104, približno €19 več kot sredi poletja.

Breme je razporejeno neenakomerno. Na največjih trgih je dizel znašal €2.426 v Nemčiji (porast za 38% od junija), €2.291 v Franciji, €2.191 v Italiji, €2.197 v Avstriji in €2.494 na Nizozemskem, medtem ko je Španija z €1.834 ostala eden cenejših velikih trgov. Poljska kaže najstrmejši vzpon v skupini — dizel je tam od junija zrasel za 42% na €2.005, ko so se iztekla prejšnja davčna znižanja.

Ena pripomba glede povprečij: naša so preprosta (neponderirana) povprečja članic EU in so zato nekoliko nižja od s porabo ponderiranega niza Evropske komisije. Smer in obseg premika sta v obeh enaka.

Uradna statistika potrjuje obseg. Eurostatovi podatki za avgust kažejo, da so cene goriva po vsej EU 23,8% višje kot pred letom dni, pri čemer je višje 26 od 27 držav članic, 18 od njih pa nad 20%; samo dizel se je v tem enem mesecu podražil za 8,3%, bencin pa za 3,3%. Najstrmejše letne rasti so zabeležile Bolgarija, Litva, Finska, Nemčija in Francija. Na drugem koncu je Madžarska s samo 1,3% — viden učinek njene cenovne kapice.

Edini največji razlog, zakaj dizel narašča hitreje kot bencin, je, da to gorivo dušijo z dveh strani hkrati.

Bližnji vzhod. Boji med Združenimi državami in Iranom v Hormuški ožini in okoli nje — kanalu, skozi katerega običajno teče približno petina svetovne nafte, prevažane po morju — so nafto Brent pognali s približno 72 dolarjev za sod pred vojno na vrh nad 126 dolarji. Potem ko je napad z droni 13. septembra zaprl savdski naftovod vzhod–zahod, glavno pot kraljevine mimo Hormuza, je Saudi Aramco po poročanju Bloomberga domnevno obvestil vsaj dve evropski rafineriji, da oktobra ne bosta prejeli nafte po dolgoročnih pogodbah. 22. septembra so se pojavili prvi znaki popuščanja: Savdska Arabija je naftovod znova zagnala, sprva z nizko zmogljivostjo (običajno prenaša okoli štiri milijone sodov na dan, približno 4% svetovne ponudbe, doseganje polne zmogljivosti pa lahko traja tedne), visoki iranski uradnik pa je dejal, da bo Teheran Hormuz znova odprl v sedmih dneh, če Washington omili blokado iranskih pristanišč. Brent je padel nazaj pod 100 dolarjev, na približno 98.

Rusija. Hkrati Ukrajina z droni dolgega dosega napada ruske rafinerije — po štetju Mednarodne agencije za energijo približno en uspešen zadetek vsake tri dni v prvih osmih mesecih leta 2026, z rekordnimi 21 napadi samo avgusta, ki so rusko rafiniranje potisnili na najnižjo raven v več kot dveh desetletjih. Tri od šestih največjih ruskih rafinerij dizla so izpadle ali omejene, proizvodnja dizla pa je padla za približno četrtino do tretjino. 8. julija je Moskva popolnoma prepovedala izvoz dizla, da bi zaščitila domači trg; prepoved zdaj velja do 30. septembra, podaljšanje do konca oktobra pa je že napovedano. Pred napadi je Rusija dobavljala približno desetino svetovnega dizla. Panožne ocene skupno izgubo postavljajo na približno dva milijona sodov ruskih proizvodov na dan in podobno količino z Bližnjega vzhoda.

Več nafte iz OPEC+ ni zapolnilo vrzeli. Skupina je čez poletje končala odpravljanje svojih prostovoljnih omejitev proizvodnje, a ker vojna moti dejanski izvoz, so ta povečanja fizično oskrbo komajda spremenila. Dizel — gorivo tovornjakov, traktorjev in ogrevanja — je preprosto teže dobiti kot v zadnjih letih.

Tudi tam, kjer je nafta na voljo, je njena predelava v dizel postala izjemno donosna — znak pomanjkanja, ne oderuštva. Rafinerijska marža za dizel, razlika med surovo nafto in končnim gorivom, je avgusta prvič v zgodovini presegla 100 dolarjev za sod, v primerjavi z običajnimi 20 do 40. Evropske rafinerije so z izdelave letalskega goriva prešle na dizel, da bi jo ujele, analitiki, ki jih navaja Euronews, pa pričakujejo, da bo marža za dizel dosegla vrh šele oktobra. Ta marža zdaj predstavlja okoli 19% cene dizla na črpalki v primerjavi z 8% pri bencinu — kar je natanko razlog, zakaj je dizel prehitel bencin.

Ren doda nemški zasuk. Sredi avgusta je vodostaj pri Kaubu, ključnem ozkem grlu reke, prvič v zgodovini meritev padel na enomestne vrednosti — celo pod najnižjo raven 25 cm iz leta 2018 —, tako da so lahko barke, ki dizel in kurilno olje prevažajo v notranjost, plule le delno naložene. Dež je gladino od takrat dvignil na okoli 60 cm, a napovedi reko do konca septembra ohranjajo pod njeno 77-centimetrsko oznako nizke vode, zvezni hidrološki inštitut pa pred začetkom oktobra ne pričakuje pravega olajšanja. Prevoz s tankerji od Rotterdama do Karlsruheja se je povzpel na €60-70 na tono, s približno €45 ob koncu junija. To je velik del razloga, zakaj nemški dizel pri €2.426 leži precej nad povprečjem EU.

Menjalni tečaj stvari tiho poslabša. Nafta je izražena v dolarjih, in ker je evro okoli 1,14 dolarja, vsak dolar surove nafte Evropejce stane več kot Američane. Po lastnem pravilu Evropske centralne banke vsak trajni dvig cene nafte za 10 dolarjev doda inflaciji v evroobmočju približno pol odstotne točke — tako da ta zgodba o gorivu postaja tudi zgodba o inflaciji.

Skok ni le na črpalki. Evropska skladišča plina, blažilnik za zimsko ogrevanje in elektriko, so nenavadno nizka: sredi septembra približno 69% polna v primerjavi s sezonsko običajno vrednostjo blizu 88%, zato so države članice letošnji cilj polnjenja potiho znižale na 80% s tradicionalnih 90%. Nizozemsko referenčno merilo za plin TTF se je povzpelo nad €68 na megavatno uro, najvišje od začetka leta 2023.

Ker plinske elektrarne v večini ur določajo ceno elektrike, se to neposredno prelije v elektriko. V naših lastnih veleprodajnih podatkih je nemška cena za dan vnaprej septembra v povprečju znašala €141/MWh v primerjavi z €106 julija — skok za 33% — z eno septembrsko uro, ki je poskočila na €740. Francija je v istem obdobju zrasla za približno 40%, Nizozemska pa za približno 43%. Gospodinjstva vsega tega ne bodo občutila naenkrat, ker maloprodajne tarife zaostajajo za trgom, a nenaden mraz, preden si skladišča opomorejo, bi bilo hitro čutiti. Urne premike lahko spremljate na naših straneh o veleprodajnih cenah elektrike.

Ob rekordnih cenah so vlade posegle po davčnem vzvodu — zdaj pa raste tudi pritisk na Bruselj.

• Nemčija: vlada je 22. septembra uradno potrdila znižanje davka na energijo za 14 centov na liter — z upoštevanjem nižjega DDV približno 17 centov —, ki bo veljalo od 1. oktobra do 31. decembra; Bundestag in Bundesrat naj bi ga sprejela še isti teden. Gre za drugo tovrstno olajšavo v letu 2026 po krogu maj–junij; strošek v višini €2,5 milijarde si delita zvezna vlada in dežele, nemški urad za varstvo konkurence Bundeskartellamt pa spremlja, ali polni popust dejansko doseže črpalko. Ločena cenovna kapica po vzoru Belgije in Luksemburga je načrtovana najpozneje do 1. januarja, a še ni oblikovana. (Nemški avtomobilski klub ADAC je sredi septembra nacionalni dizel ocenil blizu €2,47.)
• Češka gre najdlje: od 1. oktobra omejuje marže črpalk na približno 10 centov na liter, znižuje trošarino na dizel s približno 41 na 33 centov, uvaja 50-odstotno dajatev na dodatne marže rafinerij za leti 2026 in 2027 ter dnevno objavlja najvišje dovoljene cene.
• Francija je podaljšala sektorske popuste na dizel — 35 centov na liter za ribiče, 20 za vozila javnih gradenj, 15 za kmete — do konca leta.
• Italija je za drugo polovico septembra znižala dizel za 12,2 centa na liter, z upadanjem na 6,1 centa v začetek oktobra, in se lotila ukinitve cestnine za manjše avtomobile.
• Španija je uporabila 20-centni popust na dizel, Poljska pa je znižala DDV na gorivo s 23% na 8%. Madžarska plačuje €55 na družinski dizelski avtomobil. Več kot ducat držav članic ima zdaj uvedeno kakšno obliko olajšave.

Na ravni EU se je ton premaknil od nasvetov k zahtevam. Francoski predsednik Emmanuel Macron je 18. septembra pisal predsednici Komisije Ursuli von der Leyen in zaprosil za izredne izjeme od specifikacij EU za kakovost goriv — pravil o gostoti in razžveplanju, ki bi po njegovih besedah lahko povečala proizvodnjo za 5-20% —, poleg tega pa še za višji delež biogoriv v dizlu in enoletni odlog uredbe o metanu, ki naj bi začela veljati januarja 2027; Komisija je 22. septembra sporočila, da prošnjo preučuje. Tudi finančni ministri EU, ki so se sestali v Dublinu, so Bruselj pozvali, naj predlaga davek na nepričakovane dobičke naftnih družb. Komisija je doslej spodbujala nacionalne davčne olajšave, kjer so cenovno dostopne, ob tem pa poudarjala, da svetovne cene nafte ne more določati. Skupna nit vsega tega: skoraj vsak ukrep cilja na dizel, gorivo, ki najbolj škoduje proračunom gospodinjstev in podjetij.

Za tipičnega voznika je €19, ki se je od junija prilepilo k polnjenju z dizlom, viden strošek; za prevoznike, kmete in vse, ki ogrevajo z oljem, isti premik učinkuje večkratno. Iz podatkov sledita dve praktični sporočili.

Prvič, obrat, v katerem je dizel dražji od bencina, spreminja stari nasvet. Leta je bil dizelski avtomobil cenejša izbira za dolge razdalje; ker je dizel zdaj v večini EU 15 centov nad bencinom, se je ta razlika zožila ali prevrnila. Če izbirate med dvema avtomobiloma ali dvema možnostma najema, računajte z današnjimi številkami, ne z včerajšnjo navado.

Drugič, razpon med državami in med črpalkami je prav zdaj nenavadno širok, zato se iskanje ugodnejšega izplača bolj kot običajno. Naša orodja so narejena natanko za to: evropska lestvica cen goriva prikazuje, kje danes stoji vsaka država, strani posameznih držav, kot so Nemčija, Francija in Italija, prikazujejo cene črpalk v živo v vaši bližini, naš popotniški vodnik po gorivu pa zajema nasvete za prehod meje na celini, kjer lahko kratek ovinek prihrani pravi denar.

Nihče ne more obljubiti datuma, a podatki kažejo, kaj spremljati.

• Rafinerijske marže naj bi dosegle vrh okoli oktobra; ko rafinerije dohitijo povpraševanje, naj bi pribitek za dizel popustil, tudi če surova nafta ostane draga.
• Ren naj bi se z jesenskim dežjem spet napolnil — po trenutnih napovedih sicer ne pred začetkom oktobra —, kar bi iz nemških cen odvzelo en strošek.
• Skladišča plina so zimska neznanka: mila zima pusti Evropi, da se prebije s 69% zalog; hladna bi potegnila cene elektrike in posredno stroške rafiniranja navzgor.
• Vojne ostajajo največja neznanka, in prav tu so se 22. septembra pokazali prvi previdni znaki popuščanja: Savdska Arabija je znova zagnala svoj naftovod vzhod–zahod, Iran pa je ponudil, da bo Hormuz v sedmih dneh znova odprl, če ZDA omilijo blokado, kar je Brent potisnilo nazaj pod 100 dolarjev. To razumite kot signal, ne kot preobrat — premirje, dogovorjeno aprila, je julija znova razpadlo. Ustavitev napadov na ruske rafinerije bi prinesla drugo polovico olajšanja.

Dva datuma, ki ju velja spremljati v prihodnjih dneh: ruska prepoved izvoza dizla poteče 30. septembra (podaljšanje je že napovedano), nemški in češki ukrepi za razbremenitev pa začnejo veljati 1. oktobra.

Naša najboljša ocena ob zadnji posodobitvi: najostrejša faza skoka dizla je verjetno blizu svojega vrha in prvi signali umirjanja kažejo v pravo smer, a vrnitev na spomladanske ravni cen je odvisna od geopolitike, ne od koledarja. Ta razdelek bomo popravili, ko se dokazi spremenijo.

To je živo poročilo. Zgornje cene se v živo berejo iz naše zbirke podatkov in se same osvežujejo, ko prispejo novi tedenski in urni podatki; analizo ročno pregledujemo in popravljamo, ko se dogodki premikajo.

• 23. september 2026 — Nafta je popustila na približno 98 dolarjev, potem ko je Savdska Arabija znova zagnala svoj naftovod vzhod–zahod in je Iran ponudil ponovno odprtje Hormuza; nemška vlada je potrdila olajšavo 17 centov (parlament glasuje ta teden); dodana češka omejitev marž in znižanje davka na dizel; dodani pritisk na ravni EU (Macronovo pismo, pobuda za davek na nepričakovane dobičke) in Eurostatovi podatki za avgust; razdelka o Renu in Rusiji izpopolnjena.
• 21. september 2026 — Prva objava: dizel v EU pri €2.075, nad rekordom iz leta 2022; opredeljenih šest dejavnikov; povzeti nemška olajšava 17 centov in drugi nacionalni ukrepi.