Zašto cijene goriva 2026. rastu diljem Europe — i kada bi mogle ponovno pasti

U tjednu od 2026-09-14 prosjek EU-a u našim je podacima iznosio €2.075 po litri dizela i €1.924 za benzin — najviše očitane vrijednosti u europskom nizu cijena koji seže dva desetljeća unatrag. Samo dizel je od kraja lipnja skočio za 23%, prestigao benzin u 23 od 27 zemalja EU-a i probio svoj prijašnji rekord od €1.999 postavljen još 2022.

Ovo nije jedan šok, nego nekoliko njih koji stižu istodobno. Sve širi rat na Bliskom istoku i ukrajinska kampanja dronovima protiv ruskih rafinerija stisnuli su svjetsku opskrbu dizelom s dviju strana; rafinerijske marže dosegnule su rekordne razine; nizak vodostaj Rajne poskupio je prijevoz teglenicama u Njemačkoj; a Europa u zimu ulazi s neobično praznim skladištima plina. Ništa od toga neće nestati sljedeći tjedan, zbog čega ovaj tekst tretiramo kao živi izvještaj i ažuriramo ga kako se slika mijenja.

U nastavku: najprije brojke, zatim šest sila koje stoje iza njih, što su vlade diljem Europe najavile te što sve to znači za spremnik na vašem prilazu.

Diljem EU-27 prosječna cijena na crpki u tjednu od 2026-09-14 iznosila je:

• Dizel: €2.075/L — u odnosu na €1.689 krajem lipnja, rast od 23%.
• Benzin: €1.924/L — u odnosu na €1.717, rast od 12%.

Dizel je učinio nešto neobično: sada košta više od benzina u 23 od 27 zemalja EU-a, u prosjeku za otprilike 15 centa, čime je preokrenuo uobičajeni poredak u kojem je dizel jeftinije gorivo. Puniti spremnik od 50 litara dizelom sada košta oko €104, otprilike €19 više nego usred ljeta.

Teret je raspoređen neravnomjerno. Na najvećim tržištima dizel je stajao €2.426 u Njemačkoj (rast od 38% od lipnja), €2.291 u Francuskoj, €2.191 u Italiji, €2.197 u Austriji i €2.494 u Nizozemskoj, dok je Španjolska s €1.834 ostala jedno od jeftinijih velikih tržišta. Poljska bilježi najstrmiji uspon u skupini — dizel je ondje od lipnja porastao za 42% na €2.005 kako su ranija porezna sniženja istekla.

Jedna napomena o prosjecima: naši su jednostavni (neponderirani) prosjeci članica EU-a, pa su stoga nešto niži od potrošnjom ponderiranog niza Europske komisije. Smjer i veličina pomaka u oba su niza jednaki.

Službena statistika potvrđuje razmjere. Eurostatovi podaci za kolovoz pokazuju da su cijene goriva diljem EU-a 23,8% više nego prije godinu dana, pri čemu je 26 od 27 država članica više, a 18 njih iznad 20%; sam dizel poskupio je 8,3% u tom jednom mjesecu, naspram 3,3% za benzin. Najstrmije godišnje poraste zabilježile su Bugarska, Litva, Finska, Njemačka i Francuska. Na drugom je kraju Mađarska sa samo 1,3% — vidljiv učinak njezina cjenovnog limita.

Jedini najveći razlog zašto dizel raste brže od benzina jest to što se to gorivo guši s dviju strana istodobno.

Bliski istok. Borbe između Sjedinjenih Država i Irana u Hormuškom tjesnacu i oko njega — kanalu kroz koji obično prolazi otprilike petina svjetske nafte prevezene morem — otjerale su naftu Brent s otprilike 72 dolara po barelu prije rata na vrhunac iznad 126 dolara. Nakon što je napad dronom 13. rujna zatvorio saudijski naftovod istok–zapad, glavnu rutu kraljevine kojom se zaobilazi Hormuz, Saudi Aramco je, prema pisanju Bloomberga, navodno obavijestio najmanje dvije europske rafinerije da u listopadu neće dobiti naftu iz dugoročnih ugovora. Dana 22. rujna stigli su prvi znakovi popuštanja: Saudijska Arabija ponovno je pokrenula naftovod, isprva s malim protokom (obično prenosi oko četiri milijuna barela dnevno, otprilike 4% svjetske opskrbe, a puni kapacitet mogao bi potrajati tjednima), a visoki iranski dužnosnik izjavio je da će Teheran ponovno otvoriti Hormuz u roku od sedam dana ako Washington ublaži blokadu iranskih luka. Brent je pao natrag ispod 100 dolara, na oko 98.

Rusija. Istodobno Ukrajina napada ruske rafinerije dronovima velikog dometa — prema brojenju Međunarodne agencije za energiju otprilike jedan uspješan pogodak svaka tri dana tijekom prvih osam mjeseci 2026., s rekordnim 21 napadom samo u kolovozu, koji su rusku preradu nafte gurnuli na najnižu razinu u više od dva desetljeća. Tri od šest najvećih ruskih rafinerija dizela izbačene su iz pogona ili prigušene, a proizvodnja dizela pala je za otprilike četvrtinu do trećinu. Moskva je 8. srpnja izravno zabranila izvoz dizela kako bi zaštitila domaće tržište; zabrana sada vrijedi do 30. rujna, a produljenje do kraja listopada već je najavljeno. Prije napada Rusija je opskrbljivala otprilike desetinu svjetskog dizela. Industrijske procjene ukupni gubitak procjenjuju na otprilike dva milijuna barela ruskih proizvoda dnevno i sličnu količinu s Bliskog istoka.

Više nafte iz OPEC+-a nije popunilo prazninu. Skupina je tijekom ljeta dovršila ukidanje svojih dobrovoljnih rezova proizvodnje, no budući da rat ometa stvaran izvoz, ta povećanja gotovo da nisu promijenila fizičku opskrbu. Dizel — gorivo kamiona, traktora i grijanja — jednostavno je teže pronaći nego u posljednjih nekoliko godina.

Čak i ondje gdje nafte ima, njezina prerada u dizel postala je iznimno profitabilna — znak nestašice, a ne izvlačenja novca. Rafinerijska marža za dizel, razlika između sirove nafte i gotovog goriva, u kolovozu je prvi put u povijesti premašila 100 dolara po barelu, naspram uobičajenih 20 do 40. Europske rafinerije prešle su s proizvodnje mlaznog goriva na dizel kako bi je ulovile, a stručnjaci koje citira Euronews očekuju da će marža na dizel dosegnuti vrhunac tek u listopadu. Ta marža sada čini oko 19% cijene dizela na crpki naspram 8% za benzin — što je upravo razlog zašto je dizel pretekao benzin.

Rajna dodaje njemački obrat. Sredinom kolovoza vodostaj kod Kauba, ključnog uskog grla rijeke, prvi je put otkako se mjeri pao na jednoznamenkastu vrijednost — čak ispod niske razine od 25 cm iz 2018. — pa su teglenice koje dizel i loživo ulje prevoze u unutrašnjost mogle ploviti samo djelomično natovarene. Kiša je otada podigla razinu na oko 60 cm, no prognoze rijeku do kraja rujna zadržavaju ispod njezine oznake niskog vodostaja od 77 cm, a savezni hidrološki institut ne očekuje stvarno olakšanje prije početka listopada. Tankerski prijevoz od Rotterdama do Karlsruhea popeo se na €60-70 po toni, s otprilike €45 krajem lipnja. To je velik dio razloga zašto njemački dizel, na €2.426, stoji znatno iznad prosjeka EU-a.

Tečaj tiho pogoršava stvari. Nafta se cijeni u dolarima, a s eurom oko 1,14 dolara svaki dolar sirove nafte Europljane košta više nego Amerikance. Prema vlastitom pravilu Europske središnje banke, svaki trajni rast cijene nafte od 10 dolara dodaje inflaciji u europodručju otprilike pola postotnog boda — pa priča o gorivu tako postaje i priča o inflaciji.

Skok nije samo na crpki. Europska skladišta plina, tampon za zimsko grijanje i proizvodnju struje, neobično su niska: sredinom rujna popunjena otprilike 69% naspram sezonske uobičajene vrijednosti blizu 88%, zbog čega su države članice ovogodišnji cilj punjenja potiho snizile na 80% s tradicionalnih 90%. Nizozemski referentni TTF za plin popeo se iznad €68 po megavatsatu, najviše od početka 2023.

Budući da plinske elektrane u većini sati određuju cijenu struje, to se izravno prelijeva na struju. U našim vlastitim veleprodajnim podacima njemačka cijena za dan unaprijed u rujnu je u prosjeku iznosila €141/MWh naspram €106 u srpnju — skok od 33% — s jednim rujanskim satom koji je skočio na €740. Francuska je u istom razdoblju porasla za otprilike 40%, a Nizozemska za otprilike 43%. Kućanstva neće sve to osjetiti odjednom jer maloprodajne tarife kasne za tržištem, ali nagli hladni val prije nego što se skladišta oporave brzo bi se osjetio. Satne pomake možete pratiti na našim stranicama o veleprodajnim cijenama struje.

Uz rekordne cijene, vlade su posegnule za poreznom polugom — a sada raste i pritisak na Bruxelles.

• Njemačka: vlada je 22. rujna službeno odobrila sniženje poreza na energiju za 14 centi po litri — uz niži PDV oko 17 centi — koje će vrijediti od 1. listopada do 31. prosinca; Bundestag i Bundesrat trebali bi ga usvojiti istoga tjedna. Riječ je o drugoj takvoj olakšici u 2026. nakon kruga u svibnju i lipnju; trošak od €2,5 milijarde dijele savezna vlada i pokrajine, a njemački ured za zaštitu tržišnog natjecanja Bundeskartellamt prati stiže li puni popust doista do crpke. Zaseban cjenovni limit, po uzoru na Belgiju i Luksemburg, planiran je najkasnije za 1. siječnja, ali još nije razrađen. (Njemački autoklub ADAC sredinom je rujna nacionalni dizel procijenio blizu €2,47.)
• Češka ide najdalje: od 1. listopada ograničava marže crpki na oko 10 centi po litri, snižava trošarinu na dizel s otprilike 41 na 33 centa, uvodi namet od 50% na dodatne marže rafinerija za 2026. i 2027. te svakodnevno objavljuje najviše dopuštene cijene.
• Francuska je produljila sektorske popuste na dizel — 35 centi po litri za ribare, 20 za vozila javnih radova, 15 za poljoprivrednike — do kraja godine.
• Italija je snizila dizel za 12,2 centa po litri za drugu polovicu rujna, sa smanjivanjem na 6,1 cent početkom listopada, te je krenula ukinuti cestarinu za manje automobile.
• Španjolska je primijenila popust na dizel od 20 centi, a Poljska je snizila PDV na gorivo s 23% na 8%. Mađarska plaća €55 po obiteljskom dizelskom automobilu. Više od dvanaest država članica sada ima neki oblik olakšice.

Na razini EU-a ton se promijenio od savjeta prema zahtjevima. Francuski predsjednik Emmanuel Macron pisao je 18. rujna predsjednici Komisije Ursuli von der Leyen tražeći hitna izuzeća od specifikacija EU-a o kvaliteti goriva — pravila o gustoći i odsumporavanju koja bi, kako kaže, mogla povećati proizvodnju za 5-20% — te veći udio biogoriva u dizelu i jednogodišnju odgodu uredbe o metanu koja bi trebala stupiti na snagu u siječnju 2027. godine; Komisija je 22. rujna priopćila da razmatra zahtjev. Ministri financija EU-a, koji su se sastali u Dublinu, također su pozvali Bruxelles da predloži porez na izvanrednu dobit naftnih kompanija. Komisija je dosad poticala nacionalna porezna olakšanja ondje gdje su priuštiva, uz naglasak da ne može odrediti svjetsku cijenu nafte. Zajednička nit svega toga: gotovo svaka mjera cilja na dizel, gorivo koje najviše šteti proračunima kućanstava i poduzeća.

Za tipičnog vozača €19 koliko je od lipnja poskupjelo jedno punjenje dizelom vidljiv je trošak; za prijevoznike, poljoprivrednike i sve koji griju na ulje isti se pomak umnaža mnogo puta. Iz podataka slijede dvije praktične poruke.

Prvo, preokret u kojem je dizel skuplji od benzina mijenja stari savjet. Godinama je dizelski automobil bio jeftiniji izbor za duge relacije; sada kada je dizel u većini EU-a 15 centa iznad benzina, ta se prednost suzila ili preokrenula. Ako birate između dva automobila ili dvije opcije najma, računajte s današnjim brojkama, a ne s jučerašnjom navikom.

Drugo, raspon između zemalja i između crpki upravo je neobično širok, pa se traženje povoljnijeg isplati više nego inače. Naši su alati napravljeni upravo za to: europska rang-lista cijena goriva pokazuje gdje svaka zemlja danas stoji, stranice pojedinih zemalja poput Njemačke, Francuske i Italije prikazuju cijene crpki uživo u vašoj blizini, a naš putnički vodič za gorivo donosi savjete za prelazak granice na kontinentu na kojem kratak zaobilazak može uštedjeti pravi novac.

Nitko ne može obećati datum, ali podaci upućuju na to što treba pratiti.

• Rafinerijske marže trebale bi dosegnuti vrhunac oko listopada; kada rafinerije sustignu potražnju, premija na dizel trebala bi popustiti, čak i ako sirova nafta ostane skupa.
• Rajna bi se s jesenskim kišama trebala ponovno napuniti — prema trenutačnim prognozama ipak ne prije početka listopada — što bi uklonilo jedan trošak iz njemačkih cijena.
• Skladišta plina su zimska nepoznanica: blaga zima pušta Europu da se provuče s 69% zaliha; hladna bi povukla cijene struje i, neizravno, troškove rafiniranja.
• Ratovi ostaju najveća nepoznanica, a upravo su se tu 22. rujna pojavili prvi oprezni znakovi popuštanja: Saudijska Arabija ponovno je pokrenula svoj naftovod istok–zapad, a Iran je ponudio da će u roku od sedam dana ponovno otvoriti Hormuz ako SAD ublaži blokadu, što je Brent gurnulo natrag ispod 100 dolara. Shvatite to kao signal, a ne kao preokret — primirje dogovoreno u travnju ponovno se raspalo u srpnju. Prekid napada na ruske rafinerije donio bi drugu polovicu olakšanja.

Dva datuma koja treba pratiti idućih dana: ruska zabrana izvoza dizela istječe 30. rujna (produljenje je već najavljeno), a njemačke i češke mjere olakšanja stupaju na snagu 1. listopada.

Naša najbolja procjena na dan posljednjeg ažuriranja: najoštrija faza skoka dizela vjerojatno je blizu svog vrhunca, a prvi signali deeskalacije pokazuju u pravom smjeru, ali povratak na proljetne razine cijena ovisi o geopolitici, a ne o kalendaru. Ovaj ćemo odjeljak revidirati kako se dokazi budu mijenjali.

Ovo je živi izvještaj. Cijene iznad čitaju se uživo iz naše baze podataka i osvježavaju se same kako pristižu novi tjedni i satni podaci; analizu ručno provjeravamo i revidiramo kako se događaji kreću.

• 23. rujna 2026. — Nafta je popustila na oko 98 dolara nakon što je Saudijska Arabija ponovno pokrenula svoj naftovod istok–zapad, a Iran ponudio ponovno otvaranje Hormuza; njemačka vlada odobrila je olakšicu od 17 centi (parlament glasa ovog tjedna); dodani češki limit marži i sniženje poreza na dizel; dodani pritisak na razini EU-a (Macronovo pismo, zahtjev za porezom na izvanrednu dobit) i Eurostatovi podaci za kolovoz; odjeljci o Rajni i Rusiji dorađeni.
• 21. rujna 2026. — Prva objava: dizel u EU-u na €2.075, iznad rekorda iz 2022; utvrđeno šest pokretača; sažete njemačka olakšica od 17 centi i druge nacionalne mjere.