Cijene energije u Ujedinjenom Kraljevstvu: koliko Britanci stvarno plaćaju struju, plin i benzin

Krenimo od brojke koja iznenadi gotovo svakoga s kontinenta: u tjednu od 2026-10-05 litra benzina u Ujedinjenom Kraljevstvu u prosjeku je stajala 2.06 € — naspram 2.20 € u Njemačkoj i 2.21 € u Francuskoj. Punjenje spremnika od 50 litara stoji otprilike 7 € manje nego u Njemačkoj; po litri je UK oko 6 % jeftiniji.

Glavni je razlog politički, a ne geološki. Britanska trošarina na gorivo — fiksni »fuel duty« po litri — nije povišena od 2011., a 2022. je kao mjera protiv skupoće čak snižena za 5 penija na 52,95 p/L; to se sniženje otad uporno produljuje. Dok su Njemačka i Francuska prilagođavale energetske poreze i uvodile namete na CO₂, britanska je trošarina jednostavno stajala na mjestu, a inflacija ju je iz godine u godinu realno topila. Vjerojatno je to jedina stvar u britanskoj politici koja je petnaest godina pouzdano zamrznuta.

Jedna napomena prije nego što slavlje počne: jeftinije nego u Njemačkoj ne znači jeftino. Prosjek EU-27 iznosi 1.93 €/L — malo ispod britanske cijene. Britanija pobjeđuje svoje velike susjede, ne cijeli kontinent.

Za 2026 britanska su kućanstva za struju plaćala oko — ct/kWh. Uz njemačkih 41.6 ct to izgleda udobno — uz prosjek EU-a od 27.4 ct više ne. Francuska sa svojom nuklearnom flotom naplaćuje 29.7 ct. UK čvrsto sjedi u skupoj gornjoj trećini Europe: manje bolno nego u Njemačkoj, ali daleko od povoljne kupnje.

Britanski sustav neobičnim čini to *kako* se cijena određuje. Od 2019. regulator Ofgem standardnim tarifama nameće price cap (cjenovnu kapicu), koja se svako tromjesečje iznova izračunava iz stvarnih veleprodajnih, mrežnih i političkih troškova. Ograničava cijenu po kilovatsatu i fiksnu naknadu — ne ukupni račun — i kreće se s tržištem u oba smjera: u srpnju 2026. porasla je 13 %, a ipak se u našim godišnjim podacima britanska struja za kućanstva na godišnjoj razini promijenila za {ukElecYoYPct} %. Desecima milijuna kućanstava tarifu zapravo četiri puta godišnje određuje regulatorova tablica — mehanizam za koji Njemačka, gdje cijene nastaju iz tisuća pojedinačnih ugovora, jednostavno nema ekvivalent.

Zašto je onda i dalje skupo? Zato što Britanija velik dio struje proizvodi iz plina, a plinske elektrane u većini sati postavljaju veleprodajnu cijenu — više o tome dva odjeljka niže.

Ako je britanska struja skupa, britanski je plin suprotnost. Kućanstva su 2026 plaćala oko — ct/kWh — ispod prosjeka EU-a od 9.6 ct i znatno ispod njemačkih 10.9 ct.

Tri strukturna razloga: prvo, UK energiju za kućanstva oporezuje sniženom stopom PDV-a od samo 5 %, dok Njemačka primjenjuje 19 % plus cijenu CO₂. Drugo, Britanija je iznimno dobro povezana s opskrbom: vlastita (sve manja) polja u Sjevernom moru, plinovodi iz Norveške i neki od najvećih europskih terminala za uvoz LNG-a. Treće, veličina — otprilike 85 % britanskih domova priključeno je na plinsku mrežu i njome se grije, jedan od najviših udjela u Europi, a to golemo, likvidno tržište drži distribucijske troškove po jedinici niskima.

Jeftini plin razlog je zašto britanska energetska rasprava zvuči drukčije od njemačke: problematično dijete UK-a jest račun za struju, a ne račun za grijanje. Nacionalni čajnik, za zapisnik, radi na skupi energent.

Sad dio koji izgleda kao proturječje. Na veleprodajnom tržištu — ondje gdje opskrbljivači kupuju struju po satima — Velika je Britanija *skuplja* od Njemačke: u posljednjih 30 dana GB-ove cijene za dan unaprijed u prosjeku su iznosile oko 160 €/MWh naspram 154 €/MWh u njemačko-luksemburškoj zoni, što je premija od otprilike 4 %. A ipak je na kućnoj utičnici UK jeftiniji od te dvije zemlje. Obje polovice paradoksa imaju uredna objašnjenja.

Prvo veleprodaja: plinske elektrane u većini sati postavljaju britansku cijenu, pa GB-ova struja raspoloženje svjetskog tržišta plina uvozi gotovo jedan naprama jedan. A od Brexita je GB izvan EU-ova market couplinga (povezivanja tržišta): kapacitet interkonektora prema Francuskoj, Belgiji i Nizozemskoj draži se odvojeno (»eksplicitne« dražbe), umjesto da se optimizira zajedno s trgovinom energijom — funkcionira, ali je mjerljivo manje učinkovito, a planirana zamjena »loose volume coupling« i dalje je na crtaćoj dasci.

Zatim maloprodaja: kućanstva plaćaju veleprodaju *plus* mreže, namete i porez — a ta je hrpa politika. Njemačka na račun slaže dodatke i 19 % PDV-a; UK svoje političke troškove dodaje blaže i rezultat oporezuje s 5 %. Skuplje tržište, blago oporezovano, može pobijediti jeftinije tržište koje se oporezuje žestoko.

Jedna brojka na crpki ide u suprotnom smjeru. Britanski je dizel u tjednu od 2026-10-05 stajao 2.36 €/L — 29 centi više od benzina. U Njemačkoj je razlika bila samo 6 centi (2.25 € naspram 2.20 €), a prema EU-ovu dizelskom prosjeku od 2.10 € UK izgleda istinski skupo.

I opet porezni propisi objašnjavaju najveći dio. UK na benzin i dizel naplaćuje identičnu trošarinu — 52,95 p na oba — pa se sirova tržišna razlika na crpki pokazuje neprigušeno: dizel je skuplji proizvod i za proizvodnju i za uvoz, a Britanija, kojoj nedostaje rafinerijskih kapaciteta za srednje destilate, uvozi ga mnogo. Njemačka, naprotiv, dizel oporezuje oko 18 centi manje po litri nego benzin — stara subvencija industrijske politike koja skriva prave troškove dizela. Ista fizika, druga politika: u Njemačkoj država dizelu laska, u Britaniji ti daju da vidiš račun.

Za vozače je praktična pouka jednostavna: benzincem se Britanija obilazi jeftino; vozači dizela neka La Manche prelaze s punim spremnikom.

Naša vremenska serija za GB, zahvaljujući tjednoj DESNZ-ovoj statistici, sada seže unatrag do 2003. Godine 2005. britanski je benzin u prosjeku stajao 1.27 €/L; u tjednu od 2026-10-05 iznosio je 2.06 € — rast od otprilike polovice u dva desetljeća, najvećim dijelom na račun cijene proizvoda, jer se trošarina jedva pomaknula. (Svi iznosi u eurima ovdje su preračunati iz funti po dnevnom referentnom tečaju ESB-a, pa je dio tjednog titranja tečaj, a ne nafta.)

Slika UK-a u jednom odlomku: gorivo jeftinije nego u Njemačkoj i Francuskoj, ali blizu prosjeka EU-a, s dizelom kao skupom iznimkom; struja za kućanstva iznad prosjeka EU-a, a ipak jasno ispod Njemačke, s Ofgemovom tromjesečnom kapicom; plin po europskim mjerilima istinski jeftin, sa samo 5 % PDV-a; veleprodajna struja skuplja nego kod susjeda, zahvaljujući proizvodnji oslonjenoj na plin i trgovinskom trenju nakon Brexita.

Sve se to na ovim stranicama neprestano ažurira: tjedne cijene goriva u UK-u, satne GB-ove veleprodajne cijene, europska ljestvica cijena goriva i povijest struje za kućanstva — Britanija je natrag u svakom grafikonu.